近日,中国汽车工业协会公布的3月份汽车产销数据显示,今年1-3月,汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆,产销量同比分别下降45.2%和42.4%。与大势相比,得益于其全球化战略,长城汽车销量则是海内外市场大涨。尤其是海外市场更是亮眼。

根据官方公布的数据显示,2020年3月,长城汽车共销售新车60,048辆。其中,哈弗品牌3月份销量为40,337辆,WEY品牌3月份销量为3,055辆,欧拉品牌3月份销量为1,147辆,长城皮卡3月份销量为15,354辆。

值得一提的是,除了国内市场销量大涨外,在疫情全球蔓延之时,长城汽车第一季度出口达到13,387辆,同比增长6.12%。其中1月出口发运4442辆,同比增长45.50%;2月出口发运3503辆,同比增长19.03%;3月出口更是达到5,942辆,实现了98%的环比增长。

让业内点赞的是,在3月13日—19日,疫情最为严峻的时期,长城汽车按时交付出口订单,1,557辆全新哈弗汽车有序装船,陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。

而长城汽车之所以能够逆势在海外市场取得如此亮眼的销售业绩与其在全球化的布局和战略密不可分。

其实长城汽车作为国内汽车自主品牌中的“领头羊”,其一直践行“走出去”战略。长城汽车的海外出口,始于上世纪90年代,1998年开始实现了产品出口,作为第一批走出国门的中国汽车,截至目前,长城汽车已经累计出口汽车超过60万辆。

近年来,长城汽车更是将将全球化发展作为公司的重要发展战略,着重强调前瞻性战略布局,实现在全球汽车市场的突围。2019年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。

而俄罗斯图拉工厂的投产被认为是长城汽车海外战略的重要落地。该工厂的产品不仅覆盖俄罗斯市场,也辐射了哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家市场,使得该工厂成为长城汽车打通欧洲市场的重要节点。

此外,在全球化拓展中,长城汽车还不断丰富产品矩阵,强化研发中心建设,全面提升全球研发水平,并将其作为全球化战略的重要支撑。

目前,长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国等设有海外研发中心,承担着整车造型及内外饰设计、自动驾驶及传统技术模块工程开发、新能源项目研发、新能源控制器及自动驾驶软件开发、新能源驱动电机控制器产品研发等任务,构建了以河北保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。

正是基于上述前瞻性的全球化布局和发展,过去的2019年,长城汽车海外营收达到了55,22亿元,同比大涨66.61%。销量上,长城皮卡出口量为1.7万辆,同比增长34.66%;SUV车型出口量4.4万辆,同比增长57.62%。

进入到2020年,面对诸多不确定因素,长城汽车继续延展和加速全球化布局,且动作频频。而随着今年2月先后通过携旗下哈弗品牌及长城EV亮相德里国际车展,正式宣布进军印度市场,并且与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议,长城汽车在全球已形成“11+5”的生产布局,全球化战略再次得到助力。

从上述今年面对疫情,海外市场取得的逆势增长及全球化战略的加速,今年长城汽车挑战海外10万销量,力争在3-5年实现年销200万辆的目标让人期待。返回搜狐,查看更多

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